Wiosna sprzyja dynamicznym postępom na zachodnim odcinku drugiej linii warszawskiego metra. Na terenie budowanej Stacji Techniczno-Postojowej Karolin z dnia na dzień przybywa torów, a prace wykończeniowe nabierają tempa. Równocześnie, pod ziemią, tarcze TBM nie zwalniają – obie maszyny drążące tunel właśnie dotarły do stacji Lazurowa, przybliżając zakończenie jednej z kluczowych inwestycji infrastrukturalnych w stolicy.
Budowa Stacji Techniczno-Postojowej to jeden z najważniejszych elementów rozwoju linii M2. Konstrukcje budynków są już gotowe, a ich wnętrza powoli nabierają kształtu. W przyszłych biurach Metra Warszawskiego trwają prace wykończeniowe – układana jest posadzka, malowane są ściany, a pomieszczenia biurowe zaczynają przypominać te, które dotychczas można było oglądać jedynie na wizualizacjach. To właśnie w tym miejscu będą działać różne działy odpowiedzialne za zarządzanie drugą linią metra.
Hale i budynki, w których serwisowane będą składy, również nabrały ostatecznej formy. Powstają kanały techniczne, które umożliwią pracownikom dokładne przeglądy pociągów. Nie zabraknie także miejsc przeznaczonych do czyszczenia i odkurzania składów, co zapewni komfort podróży pasażerom. Wokół stacji sukcesywnie układane są kolejne tory, którymi pociągi będą wjeżdżać i opuszczać bazę. Szczególnie wyróżnia się już konstrukcja tunelu, który połączy STP Karolin z funkcjonującą linią M2. Nad całością infrastruktury góruje budynek nastawni – to tutaj dyspozytorzy będą sterować ruchem składów i pojazdów technicznych.
Prace na pasażerskich stacjach również idą pełną parą. Na stacji Chrzanów powstają pomieszczenia techniczne, a w części przeznaczonej dla pasażerów można już zobaczyć gotowe schody prowadzące na antresolę. Tymczasem pod ulicą Lazurową zakończyła się istotna faza drążenia tuneli – najpierw tarcza TBM Anna dotarła do stacji Lazurowa, a wkrótce po niej zrobiła to TBM Krystyna. Co ciekawe, ten symboliczny moment nastąpił dokładnie 8 marca, w Dzień Kobiet. Teraz obie maszyny mają do pokonania jeszcze około 500 metrów tunelu w kierunku stacji Bemowo. To kluczowy fragment inwestycji, który połączy funkcjonującą już część linii M2 z nowo budowanym odcinkiem.
Odcinek metra na Bemowie to ostatni fragment drugiej linii, który pozostaje w budowie. Po ukończeniu inwestycji pasażerowie będą mogli korzystać z trzech nowych stacji – Lazurowa, Chrzanów i Karolin, która dodatkowo będzie pełnić funkcję węzła komunikacyjnego z zapleczem technicznym. W ramach przedsięwzięcia powstaną również podziemne tory dojazdowe oraz dwie wentylatornie.
Projekt budowy zachodniego odcinka M2 jest częścią szerszego planu rozwoju infrastruktury miejskiej, współfinansowanego przez Unię Europejską. Całkowity koszt inwestycji to ponad 3 miliardy złotych, z czego dofinansowanie unijne wynosi 1,125 miliarda złotych.
