W czwartek, 15 października, Rada Warszawy podjęła decyzję w sprawie używania elektrycznych hulajnog na terenie stolicy. Przyjęte stanowisko jednoznacznie wskazuje na zakaz korzystania z tych pojazdów w centrum miasta oraz w zakresie aplikacji wynajmu. Wstrzymali się od głosu troje radnych: Barbara Socha i Wojciech Zabłocki z PiS oraz Maciej Binkowski z Konfederacji.
Propozycję przedstawił radny Koalicji Obywatelskiej Paweł Lech. Podkreślił, że elektryczne hulajnogi zyskały znaczną popularność, jednak ich użytkowanie budzi rosnące obawy. W jego wystąpieniu pojawiła się kwestia niebezpiecznych prędkości, które są osiągane przez użytkowników tych pojazdów.
W trakcie dyskusji przywołano dane dotyczące bezpieczeństwa. W 2025 roku w Warszawie odnotowano 64 kolizje z hulajnogami, w wyniku których 73 osoby zostały ranne, a w 2026 roku zarejestrowano także wypadek śmiertelny.
Wśród popierających dalsze ograniczenia był Jan Mencwel, reprezentujący kluby Lewica, Miasto Jest Nasze oraz Wspólne Jutro. Zwrócił uwagę na konieczność szerszej regulacji problemu, proponując, aby ograniczenia dotyczyły wszystkich elektrycznych hulajnóg. Sugerował, że sprawa powinna być rozważana do czasu wprowadzenia krajowych przepisów regulujących tę kwestię.
Warto jednak zauważyć, że nie wszyscy radni zgadzają się z możliwością wprowadzenia takiego zakazu. Piotr Wertenstein-Żuławski, przewodniczący komisji infrastruktury i inwestycji, zaznaczył, że w obecnym stanie prawnym rada miasta nie ma możliwości ustanowienia strefy wolnej od pojazdów elektrycznych. Dodał, że wprowadzenie tego typu ograniczeń wymagałoby stworzenia tysięcy projektów organizacji ruchu.
W debacie poruszono również kwestię różnic pomiędzy hulajnogami wypożyczanymi przez aplikacje a ich prywatnymi odpowiednikami. Hulajnogi wynajmowane mają ustawowe ograniczenie prędkości do 20 km/h, a ich operatorzy są zobowiązani do przestrzegania regulacji dotyczących użytkowania pojazdów. W niektórych obszarach już obowiązują ograniczenia dotyczące wjazdu dla tych maszyn.
Przewodniczący komisji infrastruktury podkreślił, że szerszych wyzwań dostarczają prywatne hulajnogi, które mogą nie spełniać odpowiednich norm technicznych. Z tego powodu, jak zaznaczył, konieczne są zmiany w przepisach, a także poszerzenie uprawnień straży miejskiej, w tym możliwość zatrzymywania elektrycznych pojazdów w ruchu.
Przyjęte przez radnych stanowisko wyraża poparcie dla wprowadzenia ograniczeń, jednak samo w sobie nie skutkuje natychmiastowym wprowadzeniem zakazu. Realizacja wymaga dalszych działań prawnych oraz organizacyjnych.
— R.M.