Warszawa rozwija swój system transportu publicznego w kierunku większej dostępności i wygody dla mieszkańców – właśnie podpisano umowę na zaprojektowanie i budowę nowego parkingu Parkuj i Jedź w Rembertowie. To już drugi obiekt z kolejnego etapu rozbudowy miejskiej infrastruktury przesiadkowej, po tym jak w kwietniu ruszyły prace projektowe przy parkingu P+R na Bródnie. Oba przedsięwzięcia mają być gotowe do końca 2027 roku i docelowo zapewnią ponad 600 dodatkowych miejsc postojowych dla samochodów oraz przestrzeń dla rowerzystów.
Nowy parking w Rembertowie powstanie w rejonie ulicy Cyrulików, tuż obok przystanku kolejowego. To idealne miejsce dla osób korzystających z linii aglomeracyjnej, zwłaszcza popularnej trasy siedleckiej. Za realizację odpowiada firma Zab-Bud, która za niespełna 11 mln zł zbuduje naziemny obiekt z 141 miejscami parkingowymi, w tym sześcioma dla osób z niepełnosprawnościami oraz czterema stanowiskami do ładowania samochodów elektrycznych. Rowerzyści również będą mieli do dyspozycji ok. 40 zadaszonych stanowisk, wraz z punktami do ładowania jednośladów i drobnymi naprawami. Zadbano także o aspekt ekologiczny – nawierzchnie przepuszczalne, retencję wód opadowych, instalację fotowoltaiczną z magazynami energii oraz nowe nasadzenia zieleni. Parking będzie miał dogodny wjazd od strony ulicy Cyrulików, a po wybudowaniu drogi lokalnej możliwe będzie dodatkowe połączenie z drugiej strony.
Równolegle projektowany jest parking kubaturowy na Bródnie – nowoczesny, piętrowy obiekt zlokalizowany tuż przy stacji metra Bródno, na skrzyżowaniu ulic Rembielińskiej i Kondratowicza. To strategiczne miejsce, końcowy punkt drugiej linii metra, który przyciąga wielu pasażerów z Targówka i okolic. Dokumentację projektową przygotowuje firma GRAPH’IT Sp. z o.o., która rozpoczęła prace 8 kwietnia 2025 roku. Do maja 2026 mają być gotowe wszystkie projekty, decyzje i pozwolenia, a jeszcze w tym samym roku miasto planuje ogłosić przetarg na realizację budowy. Obiekt pomieści około 475 samochodów i 116 rowerów, a dwa budynki parkingowe zostaną połączone podziemnym łącznikiem. Pomyślano także o integracji z otoczeniem – na dachu jednej części znajdą się panele słoneczne, a druga stanie się zieloną strefą rekreacyjną z dostępem dla mieszkańców. Uwzględniono również potrzeby lokalnej społeczności – projekt zakłada pozostawienie miejsca na funkcjonowanie bazaru, o co szczególnie zabiegali mieszkańcy dzielnicy i lokalni kupcy.
Cała inwestycja, obejmująca oba parkingi, realizowana jest w ramach szóstego etapu rozwoju systemu P+R w stolicy. Dzięki środkom z Unii Europejskiej – z działania 3.2 „Mobilność miejska w ZIT” Funduszy Europejskich dla Mazowsza 2021-2027 – projekt otrzymał dofinansowanie w wysokości 39,6 mln zł, co stanowi około 40 procent wartości inwestycji. Pozostałe środki pochodzą z budżetu m.st. Warszawy. Obecnie w stolicy funkcjonuje już 17 parkingów przesiadkowych, które oferują ponad 4,5 tys. miejsc dla samochodów i blisko 1000 dla rowerów. Rozbudowa tej infrastruktury to nie tylko udogodnienie dla kierowców i rowerzystów, lecz także realny krok w stronę bardziej zrównoważonego, przyjaznego środowisku transportu miejskiego.
