Już niebawem rozpocznie się duża inwestycja w warszawską infrastrukturę tramwajową. 22 marca ruszą prace modernizacyjne torowiska na wiadukcie al. Jana Pawła II, przebiegającym nad linią kolejową w pobliżu Centrum Handlowego Arkadia. To jedno z kluczowych miejsc stołecznej sieci tramwajowej, codziennie przemierza je 60 tramwajów w jednym kierunku w godzinach szczytu. Ostatni remont przeprowadzono tu ponad 20 lat temu, w 2002 roku. Dzięki inwestycji znikną ograniczenia prędkości, co przełoży się na szybsze i bardziej komfortowe podróże między Śródmieściem, Wolą, Żoliborzem i Bielanami.
Modernizacja obejmie odcinek torowiska między przystankami Rondo Radosława a Plac Grunwaldzki. Łącznie to aż 1330 metrów toru pojedynczego, które zostaną gruntownie przebudowane. Najpierw usunięte zostaną stare tory wraz z prefabrykowanymi płytami podbudowy, a następnie wykonana zostanie hydroizolacja wiaduktu. Kolejne etapy to montaż nowych płyt prefabrykowanych, instalacja nowych szyn, systemów dylatacyjnych oraz zabezpieczenie elementów infrastruktury specjalnymi żywicami. Prace potrwają do 25 maja i będą prowadzone w taki sposób, aby jak najbardziej skrócić okres wyłączenia ruchu tramwajowego.
Remont oznacza czasowe zmiany w organizacji komunikacji miejskiej. Tramwaje nie będą kursowały między przystankami Metro Marymont a Rondo Radosława, a linia 28 zostanie zawieszona. Pozostałe linie, takie jak 16, 17, 22, 24, 27 i 33, zmienią swoje trasy. Aby zminimalizować utrudnienia, uruchomione zostaną dodatkowe linie zastępcze: autobusowe Z17 i Z33 oraz tramwajowe 71, 73 i 78.
Linia 16 będzie kierowana do pętli Metro Marymont bez skrętu w Stawki. Linia 17 utrzyma relację PKP Służewiec – Winnica, ale będzie jechać objazdem przez Stawki, Andersa, Mickiewicza i Słowackiego. Linia 22 skróci trasę, kończąc bieg na ul. Skierniewickiej. Linia 27 będzie kursowała na Dworzec Wschodni, zastępując w części zawieszoną linię 28. Tramwaje linii 33 dotrą do pętli Ratuszowa-ZOO, a linia 24 zostanie wydłużona do pętli Piaski.
Dodatkowo na ul. Broniewskiego powstanie tymczasowy rozjazd nakładkowy, umożliwiający funkcjonowanie tramwajów w obu kierunkach – na Bielany i Bemowo. Uruchomiona zostanie linia 78 kursująca z Osiedla Górczewska do Placu Grunwaldzkiego oraz linia 73 łącząca Metro Młociny z Placem Grunwaldzkim. Linia 71 obsłuży trasę od PKP Służewiec do Ratuszowej-ZOO, uzupełniając sieć połączeń tramwajowych.
Dla kierowców przewidziano zmiany w organizacji ruchu. Na ul. Broniewskiego powstanie buspas dla autobusów jadących do centrum, co wymusi likwidację niektórych miejsc parkingowych. Na skrzyżowaniach z ul. Braci Załuskich i Krasińskiego pojawi się tymczasowa sygnalizacja świetlna. Dodatkowo, na czas montażu rozjazdu nakładkowego, jeden pas ruchu w kierunku Placu Grunwaldzkiego zostanie wygrodzony.
Na wiadukcie al. Jana Pawła II zajęte zostaną pasy przylegające do torowiska, co oznacza, że kierowcy będą mieli do dyspozycji po dwa pasy w każdym kierunku. Przed rondem Radosława odzyskają trzeci pas, a na samym rondzie ruch będzie odbywał się normalnie.
Remont torowiska na wiadukcie al. Jana Pawła II to dopiero początek szeregu inwestycji zaplanowanych na ten rok przez Tramwaje Warszawskie. W 2024 roku realizowane będą aż 34 zadania o łącznej długości niemal 10 kilometrów toru pojedynczego. Z tego powodu konieczne jest prowadzenie prac przez cały sezon budowlany – od marca do października.
Największe remonty koncentrować się będą w okresie letnim, gdy ruch pasażerski jest o 15-20% mniejszy. Nie da się jednak przeprowadzić wszystkich modernizacji wyłącznie w wakacje. W maju rozpocznie się przebudowa pl. Bankowego, a w czerwcu ruszą prace na ul. Słomińskiego. Efekty tych inwestycji odczują setki tysięcy pasażerów, korzystających codziennie z warszawskich tramwajów.
