Aleja Waszyngtona, ikoniczna arteria Warszawy, przejdzie gruntowną metamorfozę. Tramwaje Warszawskie podpisały umowę na przygotowanie kompleksowej dokumentacji projektowej, która odmieni oblicze tej ważnej trasy. Wykonawca, firma Databout, stanie przed zadaniem zaproponowania kilku wariantów układu komunikacyjnego, a wszystko to z poszanowaniem unikalnego charakteru alei, w tym jej zielonych szpalerów drzew.
Aleja Waszyngtona, z jej nietypowym układem torowiska, który pamięta jeszcze lata 40. XX wieku, wymaga pilnej modernizacji. W ubiegłym roku przeprowadzono doraźne naprawy najbardziej zniszczonych fragmentów, ale teraz nadszedł czas na kompleksową przebudowę, która dostosuje infrastrukturę do współczesnych standardów bezpieczeństwa i komfortu podróżowania.
Projektanci z Databout mają za zadanie opracować dokumentację dla ponad dwukilometrowego odcinka torów, co łącznie daje około 4400 metrów pojedynczego toru. Pierwszym krokiem będzie analiza sześciu różnych wariantów przebudowy, które będą uwzględniać m.in. usytuowanie torowiska i rozwiązania dla komunikacji autobusowej. Po wakacjach, w porozumieniu z miejskimi jednostkami, zostanie wybrany docelowy wariant, a następnie opracowana pełna dokumentacja projektowa wraz z niezbędnymi uzgodnieniami środowiskowymi i pozwoleniami.
Ochrona zieleni jest priorytetem. Istniejące szpalery drzew, które są wizytówką alei, zostaną zachowane. W 2023 roku Tramwaje Warszawskie zleciły wykonanie ekspertyzy stanu drzew, która posłuży jako podstawa do działań pielęgnacyjnych na każdym etapie projektu.
Prace projektowe mają zakończyć się w 2028 roku. W tym czasie wykonawca musi uzyskać wszystkie niezbędne uzgodnienia, decyzje i pozwolenia, w tym decyzję o środowiskowych uwarunkowaniach i pozwolenie na budowę. Przebudowa trasy ma ruszyć w latach 2028-30, ale termin ten zależy od dostępności środków finansowych i koordynacji z innymi inwestycjami w okolicy, takimi jak przebudowa linii średnicowej przez PKP PLK.
Nowe rozwiązania umożliwią realizację trasy tramwajowej na Gocław, dla której już istnieją projekty budowlane. Tramwaje Warszawskie są również w stałym kontakcie z Metrem Warszawskim, aby skoordynować prace przy rondzie Wiatraczna, gdzie zbiegają się projekty przebudowy trasy tramwajowej i budowy nowej linii metra.
