Warszawa przygotowuje się na rewolucję w komunikacji miejskiej. Już wkrótce mieszkańcy i turyści będą mogli skorzystać z nowej trasy tramwajowej, która połączy Dworzec Zachodni z centrum miasta oraz południowymi dzielnicami. To strategiczna inwestycja, która na dekady poprawi transport w tej części stolicy.
Dworzec Zachodni, będący jednym z najważniejszych węzłów komunikacyjnych w Warszawie, zyska na znaczeniu dzięki nowej trasie tramwajowej. Pasażerowie będą mogli dotrzeć bezpośrednio w okolice peronów, co znacznie ułatwi przesiadki i podróżowanie po mieście.
Inwestycja, która przyniesie tak wiele korzyści, wiąże się jednak z pewnymi utrudnieniami. W pierwszym weekend marca Tramwaje Warszawskie rozpoczną kolejny etap budowy, co spowoduje czasowe wstrzymanie ruchu tramwajów na ulicy Banacha. Kierowcy będą musieli korzystać z jednej jezdni, a zmiany te są konieczne, aby przebudować liczne instalacje podziemne.
Szczegóły zmian w organizacji ruchu
W związku z budową nowej trasy tramwajowej, od marca zmieni się organizacja ruchu na ulicy Banacha, w rejonie skrzyżowania z Grójecką. Ruch tramwajów zostanie wstrzymany na odcinku od pętli Banacha do skrzyżowania z Grójecką. Tramwaje linii 1, 14 i 25 nie będą dojeżdżały do pętli Banacha. Trasa „jedynki” zostanie wydłużona do pętli P+R Al. Krakowska, a tramwaje linii 7, 14 i 25 będą kończyły trasę na pętli na placu G. Narutowicza. Tramwaje linii 9 i 15 będą kursowały bez zmian do pętli P+R Al. Krakowska.
Utrudnienia dotkną również kierowców. Zamknięta zostanie jezdnia ulicy Banacha w kierunku Bitwy Warszawskiej 1920 r. od Pawińskiego do Grójeckiej. Ruch w obu kierunkach będzie się odbywał po południowej jezdni. Na skrzyżowaniu z Grójecką będzie można jechać prosto w stronę Bitwy Warszawskiej 1920 r. lub w prawo w ulicę Grójecką do centrum. Nie będzie można skręcić w lewo w kierunku alei Krakowskiej.
Dlaczego te utrudnienia są konieczne?
Podczas budowy nowej trasy tramwajowej konieczne jest przebudowanie licznych instalacji podziemnych, takich jak rury, sieci i kable. Pod skrzyżowaniem ulic Banacha, Grójeckiej i Bitwy Warszawskiej 1920 r. znajduje się ich prawdziwy gąszcz. Wszystkie te instalacje muszą zostać dostosowane do nowego układu komunikacyjnego, w tym do nowych torów tramwajowych.
Przebudowa instalacji podziemnych jest niezbędna, aby zapewnić bezpieczeństwo i uniknąć awarii w przyszłości. Zgodnie z obowiązującymi przepisami budowlanymi, muszą zostać zachowane odpowiednie odległości między elementami infrastruktury podziemnej i naziemnej. Wszystkie instalacje zostaną również przystosowane do dodatkowych obciążeń, jakie pojawią się w związku ze zmianami w układzie komunikacyjnym.
Kolejne etapy budowy
Organizacja ruchu na skrzyżowaniu ulic Grójeckiej, Bitwy Warszawskiej 1920 r. i Banacha będzie się zmieniała w miarę postępu prac. Kolejne etapy będą wiązały się z dalszymi utrudnieniami, takimi jak zamykanie wlotów ulic Banacha i Bitwy Warszawskiej 1920 r. oraz czasowe wstrzymanie ruchu tramwajów do pętli Banacha i P+R Al. Krakowska. Prace te potrwają do jesieni tego roku.
Korzyści z nowej trasy tramwajowej
Nowa trasa tramwajowa do Dworca Zachodniego to inwestycja, która przyniesie wiele korzyści mieszkańcom Warszawy. Ułatwi ona dojazd do Dworca Zachodniego, który staje się coraz ważniejszym węzłem komunikacyjnym. Tramwaj zapewni szybki i wygodny dojazd do centrum miasta oraz południowych dzielnic.
Trasa ta jest częścią większego projektu, jakim jest budowa tramwaju do Wilanowa. Docelowo trasa ta połączy Wolę, Ochotę z Mokotowem i Wilanowem. Inwestycja ta jest podzielona na etapy, a niektóre z nich są już zrealizowane.
